Reportaje de la Nitro 591 (Z7) en BW&B

Es interesante traducir algunas características destacadas por el reportero John Tiger Jr. que ha testeado estas dos Nitro 591 (Z7) ya que nos habla de ahorro de combustible, velocidades, equipamento y confort y sensaciones diversas a bordo de esta extraordinaria bassboat.

"VELOZ Y MUY VELOZ:

La Nitro 591 (Z7) con Optimax 175 cv.estaba montada de forma convencional, es decir sin jackplate y sin posibilidad alguna de poder jugar con la altura del motor, la hélice elegida fue una Tempest Plus de paso 25 y a 5.400 rpm pudimos obtener con facilidad y seguridad la velocidad tope que fue de 63,6 mph.

La Nitro 591 (Z7) con Optimax 200 fue bestialmente diferente y fue montada por la Marina Jaco's de Tenesse.  Fue equipada con un Jackplate hidráulico de la marca CMC  y una hélice Trophy de paso 27 con la que obtuvimos la velocidad máxima de 76 mph a 5.700 rpm.  Las condiciones de navegación fueron de viento y olas. Navegando en contra del viento el barco cortaba bien las olas,  eso si, hay que tener destreza al volante para llevar el barco todo el tiempo a la máxima velocidad.

La aceleración como se esperaba fue mucho mas autoritaria con el motor 200 cv. que empujaba esta Nitro de 19' a 30 mph en 6 segundos siendo dos segundos mas rápida que la de 175 cv.   La velocidad media fue también fuerte, el 200cv. empujó de 40 a 60 mph   en 5 segundos, mas de un segundo mas rápida que su hermana pequeña.  La mayor potencia y el montaje del Jackplate hidráulico si que daba alegría a esta Nitro.

El ahorro de combustible fue muy bueno, con ambos motores y a 2.500 rpm.  Con el 175 cv. se registró 6,9 mpg (millas por galón) (es decir: 13 kilometros con 3,8 Litros yendo a 25,7 millas por hora (42 kmts./hora).  El 200cv. planeó crucero a 28,9  mph  (46,51 kmts./hora) y registró  6,1 mpg ( 11,3 kmts. con 3,8 litros) que seguía siendo excelente.   El promedio de navegación registrado durante toda la prueba fue de 5,1 mpg. ( 9,44 kmts. por cada 3,8 litros= 250 kms con 100 litros) para el motor de 175 cv y de 4,5 mpg ( 8,33 kilometros por cada 3,8 litros= 220 kmts con 100 litros) para el de 200cv. Renunciaría a economizar 0,5 mpg  ( 1litro mas de gasolina por cada 26 metros)  a cambio de obtener 13 mph ( 21 kmts./hora) más de velocidad en cualquier momento!

Cuando estas al volante es una Nitro fantástica.  Planeas sin esfuerzo con ambas motorizaciones. Manejando el trim lever vemos que la navegación es suave y segura pese a las olas que hacían otros barcos.  Esta Nitro tambien viraba muy bien, cortamos y giramos en estrechos radios con total seguridad y nos divertimos mucho probando las prestaciones de ambos barcos.  Fue un pilotaje alucinante, la reacción del volante era excelente a todas las velocidades.  Aún cortando la velocidad de golpe nunca entraba la estela en la parte posterior del espejo de popa. Odio los barcos que mojan la moqueta trasera, aún con el sobre peso del 200 cv. la parte posterior siempre permaneció seca.

La diferencia entre los dos motores no es solo los 25 caballos. Mercury utiliza un bloque de 3.0 litros para el 200 cv. y 2.5 litros para el 175 cv.  Esto significa que la sección central y la caja de velocidades son también diferentes siendo el ratio de engranaje de 1,75:1 para el 200 cv. y 1,87:1 para el 175 cv. El sobrepeso (mayor por el montaje de jackplate) del 200cv se deja sentir en el espejo de popa de la Nitro; se lo ve ligeramente mas hundido en el agua que el resto. Con la Nitro de  200 cv. tuvimos que ajustar el trim y el jackplate y regular posiciones para obtener el mejor balance de velocidad ,conducción y control -fué un meritorio trabajo"

Hay varios párrafos dedicados a explicar ]el equipamiento  de la Nitro 591 (Z7) , el confort, viveros, instrumentacióny detalles en general.

John Tiger Jr.finaliza el reportaje diciendo:

 "LA DECISION ES TUYA: Soy imparcial en cuanto a velocidad y potencia. Pero , por un poco mas de dinero, la Z7 montada por Jaco’s Marine le saca el jugo a este casco y te aseguro que ves amortizado hasta tu último céntimo.    Es difícil poder obtener un salto en velocidad tan importante desde las 60 millas casi justas hasta las 75 millas y añadiendo los pertinentes extras y elementos de seguridad como el Jackplate, acelerador de pie y dirección asistida que convierten a esta sub 20’ en una auténtica máquina de alto  rendimiento.  Para pilotos experimentados que quieran sentir adrenalina, el pack de 200 cv es el único camino para volar." BWB